趁着 今天保养，下午得闲试驾了博越。保养点离4S就一分多钟的路。第一次在4S店外的华胜连锁BBA专修店保养，给做个广告，值得让我给表扬，它的服务很到位。
到底写不写这个试驾贴？有些纠结，怕引起口水仗。但我试驾过后，有些感受，真是不吐不快，很想厘清两者真实定位与真功夫。特别是你知道个别媒体说的…………哦，原来是这样…………省下万字的感慨吧。
有人说不是一个级别的车，别老拿来对比。那换个角度：好车应该有自信，往上比比，往下也比比，就是不怕比。只要感受是真实的，比比又何妨。而且试驾完观5后，就有人让我也试驾下博越这车。
对于细节，我无视。性格如此，自评为大大咧咧型，不在乎细枝末节，更关注车辆的操控，以及车在静态与动态中给人的整体感受。
我的试驾感受都是主观的，但下结论应该比较客观。
一、对于静态的感受
不说细节，只挑主要感受说说。这东西真是每个人感受是不一样。第一次看，我觉得博越的内饰让人惊艳，今天再去看，感觉就下去了很多。
相对于观5的座垫，博越的皮很柔软，触感很好，坐下去很舒服。但明显要窄，没有观5的宽大。正因为观5的太宽大，它的包裹性明显不如博越。博越的皮更象那种人造革的那种软皮，观5皮的质感要好。两种风格的座垫，一个很日系，一个很德系。前者很讨巧，让人觉得象坐在沙发上；后者支撑更好，特别有利长途驾驶。
空间的感觉，纵向的空间差不多。但是坐在观5的后排，会有空旷的感觉，因为观5车宽，显得这车空间特别大。而博越更紧凑，但它利用空间能力很出色。对空间的诠释依然是前者很日系，后者很德系。
对于中控，有个车友的形容我认为非常贴切：博越在极力营造豪华感，它也成功了，但它的豪华感与真正的豪华感又不是一个层级，多看就会觉得俗气。缺乏耐久的审视与品味；观5是典型德系风格，相对来说耐得住寻味。
总体来说，博越的小清新加小豪华感，让人觉得坐在里面赏心悦目；而观5的用料扎实，返璞归真历久弥新，让人觉得踌躇满志。
从我个人而言，我依然是希望观5打造更好看的内饰，以配得上超靓的外观。博越的内饰暂时是够用了。当然这是萝卜青菜各有所爱。
最后特别想表达下，那个最美SUV的说法，我在心里诅咒那个第一个造谣者千万遍。外形博越真是越看越觉得美感不足，我是看一次不如一次。由我第一次看到实车的小激动，到现在的平静，甚至略有恶俗的感觉，博越的外形很不经看。相反，观5我第一次见到实车，没什么惊艳感（也许是我网上看得太多了），但现在越看越有韵味。
二、对于动态的感受
试驾顶配车型。又是我第一个试驾，也是距离最长的路线。难道我一看就是高手？呵呵。
和观5一样，不给点油解不了锁。上道，加速，正常的家用开法。非常好，噪音控制的也不错。发觉车上开着音乐，后来让他关上。
1、我上来的第一个测试内容：侧倾测试。这个主要是看一辆车的底盘和车身的刚性素质。这是我必测内容。
连续左右打方向，吓得后面人又是尖叫。我试车的风格一如既往地猛烈而直接。弄的陪驾员连说，照顾下后面人的感受。博越指向还是很准确的。
还是直接对比两者的结果吧：博越底盘偏向于舒适调校，日常家用非常舒服，但在激烈的驾控下，悬挂过长，侧倾还是明显超过了观5。观5就象是上下整体的一大块钢板，在路上荡来荡去，怎么扔方向盘，上下也还是凝结在一块上；但博越底盘和它的上身象两节似的。底盘尚稳，但上身和底盘有些脱节，感觉不在一个点一齐荡起来。再快点的急打方向，我就不敢尝试了。观5给我的感觉是信心十足，就象开一辆轿车似的。这得益于它的优秀底盘，加上超宽的轮距，超过1600MM了。上次测试，我就说出了观5的这感觉，博越这点上还是很SUV。大家看看两个底盘吧，结构与工艺基本与试驾感受是相一致的。
总结：这个环节，如果单纯讲操控来说，观5的表现无可挑剔。博越比较适合家用。
2、第二个测试：动力响应，主要方式是急加速。博越的表现很平顺，一脚油门下去，发动机的噪音嘶吼上来，但是比观5好听，不那么直接。但是速度上来很慢，对，确实是很慢，出乎我的意料。一如网上当说到加速时，媒体人婉约地说这车主要还是体现家用的舒适性。加速是很对不起厂方公布的的数据。反复试了四次这样的加速，它依旧不急不慢，线性地往前、匀速地推进，虽然加速不好，但是开着的感受很舒服，甚至你有错觉：听着发动机的声音，看着窗外，你觉得加速很快啦，但一看油表，才80码左右。
这个里面有个特别有意思的对比：博越是感觉很快了，但看表发觉还是很慢；观5是觉得很慢，怎么老是不上速啊，一看表，过80了。对比非常强烈。
结论：两车的加速是半斤八两，绝不是账面上的数据的结果。博越你无论怎么使劲，就象一杯温吞水。但是它的感受好过观5，因为它没有顿挫，没有思考人生的问题。虽然没有媒体说的那般完美，但也绝对达到这级别比较高水平了，当然不是指动力，而是指它的平顺性。观5的平顺性显然差点意思。
但动力博越没有表现出它数据上的优势，请允许我对这个数据小小疑惑一会。动力的表现，博越这么高的数据也就和观5打个平手，要不是它的平顺性，我真想踩下厂家这个数据。真实呢？还是匹配的原因呢？
3、刹车测试。
试了几种刹车方式。一是日常开车轻刹，脚感不错；二是60码快刹，车身还难维持较好姿态；最后80码后的急刹，陪驾身体失控；此时的刹车依然表现较好，但车头开始下降明显；最后是上高架90多码以后的急刹，ABS介入，直打脚，车身没有偏移，这个非常好；但车身姿态就不那么美妙了，后排人差点撞上前排座椅，我也感觉到身体往前窜。后排吓的委实不轻，抱怨太猛。和观5的对比，正常刹车没什么差距，都能很好地掌握这车；但一旦是紧急刹车，这个就有明显的不同了，博越有前窜的感觉，同时车头下降得厉害，后面的屁股直往前推；观5是整个车身猛然一降的感觉，人在上面不会特别前窜，这个对比非常强烈。
总结：刹车不仅是一个刹车系统，反应的是整个车身的刚性，以及底盘的功力。这个博越还是有国产车的身影，虽然号称在英国调校的底盘，但我的感觉它俩完全不是一个级别。
4、最后说下静音感受。
在怠速状态下，博越的表现让我感到满意，能感受到它的NVH做的不错。但是，进入到高架桥后的较高速状态，仔细聆听车里面的感觉，80码后，说不清是个什么样的噪音构成，反正就是感觉到不那么安静，整体的不安静。反看观5在这个稳定的速度下，主要是胎噪和风噪。但博越的不安静显然是隔音到这个速度后明显脱节了。
特别要注意的是，有不少人也对比过两车的怠速下的静音，觉得差距不大。但大部分人忽略了一个细节：博越的车一直处于试驾状态，你试听的基本都是它的热车状态；但观5由于试的人比较少，很多时候你试听时是冷车启动。
总结：静音的感受，两车都相当出色。只是在超过80码后，博越的噪音构成就不那么安静。我还是把它归为典型的日系风格，怠速以及慢速的状态下，它的静音很出色，但高速的表现突然就失去了自我一样。观5除了急加速瞬间的发动机轰鸣外，其它都是很非常惬意自在。
三、最后总结：
1、观5很德系，象公路坦克（相比于博越）；博越很日系，象灵活的精灵。
2、博越的操控舒适灵巧，很好开；观5更具操控乐趣，行驶中给人的信心更足。
3、博越还是有些传统国产SUV的影子，在高速过程中，还是略显松散。观5浑身就象紧绷的肌肉男，刚性十足，那种浑然一体的感觉，让人特别自信满满。
4、博越是15万级别里，性价比很高的车型；各方面都很均衡，没明显短板，也没明显长板，很家用很日系，，所以它将注定是个上量的车。
5、观5在20万级别的车型里是个愣头青，不闯不知道，一闯发觉自己实力还不错，达到这级别的质量水平了，但无奈的是质量对标了合资，但价格人们依然习惯于对标国产，所以被一直吐槽没有性价比；观5各方面都有不错表现，但长短板之间有落差。这是一个很德系，很有格调，能给人高大上感觉的车。
如果就是家用，博越很适合，很日系的风格，会让你不觉累；如果还希望有点**，还喜欢有点操控感，还得加上句：经济实力还不错，那就 观5吧。
对比试驾一圈下来，本人还是维持原来的观点：钱少点上博越，钱多点上观5吧。用网友的话就是：比较讲究的人，注重生活品质的人上观5，解决有车无车的，上博越（当然我个人认为博越略略超过这个阶段）。
再语言直接简单点吧：除了那个动力的平顺性外，其它观5完美爆灯，博越就抱着一盏灯回家了。
当写完这贴的时候，我恍然大悟，为什么我有这种强烈的感觉：博越很日系，而观5很德系。博越的底盘就是针对RAV4逆向开发的，所以它的研发基本就是按照这个思路，难怪很日系；而观5都是一帮德国佬干的活，调校的当然很德系了。包括这个中控，它实在不解国人的偏好啊：豪华、豪华、豪华就OK了，实用放一边。你看观5的中控多实用啊，典型德式思路，但抵不过人家一个体面的豪华感嘛。